AC米蘭官網昨天，上海市第一中級人民法院發布了一起因小區停車權引發的糾紛案件。趙某、錢某、孫某是上海某小區的業主。該小區原規劃用于停車的車位數量為80個，小區公共道路可停車輛約112輛。2021年3月17日，小區第四屆業委會表決通過自2021年4月1日起實施《停車管理辦法》，其中規定：“小區目前可用車位共有192個，已辦理登記的月租車牌共有219輛。在停車位與住宅房屋套數比例不足1：1的情況下，實行‘一戶一車停車證’制度，僅限對小區產權人第一輛符合登記要求的車輛發放月租停車證。暫不對產權人第二輛及以上車輛、租客車輛開放月租停車位資格?！?/p>

　　月底，業委會又作出決議，內容包括“根據停車管理辦法，僅限對小區產權人第一輛符合登記要求的車輛發放月租停車證，請物業盡快通知所有租戶自4月1日所有租戶車輛作為外來車輛管理和收費；若全部補齊資料，那么產權人第一輛車的月租車輛總數將超過小區的飽和停車位數?！?/p>

　　同年11月5日，第五屆業委員會備案成立。趙某等三人認為前述決議不平等地對待租戶權益，排除了租售同權，嚴重侵害了業主權利，訴至法院，要求撤銷《停車管理辦法》中的相關內容及上述決議中的第三條內容。

　　一審法院認為爭議內容排除了租客車輛享有月租停車位資格的權益，一定程度上排除了趙某等人對占用業主共有道路用于停放車輛車位的共有權利。案涉小區半數以上車輛并非停放于規劃車位，而是占用了業主共有的道路?？紤]現有停車位數量，允許租客停車并未額外增加小區內停放車輛的負擔。爭議內容排除了租客車輛享有月租停車位資格的權利，侵害了租客對公共道路的使用權。相關爭議內容不符合國務院辦公廳《關于加快培育和發展住房租賃市場的若干意見》中依法鼓勵住房租賃、保護承租人穩定居住權的政策。租戶屬于小區中的少數群體，在停車管理方案通過后，實際上無法通過民主決策的途徑救濟其利益。故《停車管理辦法》第四條相關內容侵害了趙某等三人的合法權益。一審法院判決撤銷相關條款內容。

　　上海一中院二審則持有不同觀點。對于公共停車位的分配和使用關系全體業主的利益，應當屬于全體業主共同決定的事項，屬于業主自治的范疇。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要?！皹I主的需要”應指業主的停車需要，而非業主將房屋出租便利的需要。在小區停車位十分緊張的情形下，業主大會或者業主委員會對租戶的停車權益進行限制，目的是維護全體業主的利益。業主如果將房屋對外出租，在此情況下應當首先滿足其他業主的停車需求。租戶基于與業主的租賃合同取得房屋的租賃權，但業主不僅僅擁有房屋本身的使用權，還有對公共區域、公共設施以及設備的管理權和決定權，此項權利并未轉讓給承租人。租戶對案涉小區車位的使用權利必須受制于管理規約，未經全體共有權人同意，業主無權將車位使用權作為附屬權益一并轉讓給租戶。從效果來看，實行新的停車方案后，停車緊張問題得到有效解決。因此，上海一中院判決撤銷一審判決，改判駁回趙某等三人的一審全部訴訟請求。

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