AC米蘭官網眾泰掌門人吳建中正在努力讓自己成為造車明星，就如他的另一位浙江老鄉李書福一樣。眾泰品牌幾乎是在一夜之間被公眾知曉，而他本人也在剛剛過去的2010年底被評為了“品牌中國年度人物”。

　　吳建中最近出席的一次重要活動，是1月20日于浙江永康舉行的《永康市節能與新能源汽車產業發展聯盟核心企業合作框架協議》簽字儀式。這是永康汽車產業龍頭企業眾泰控股集團與浙江千喜車業、浙江正宇機電等企業所組建的產業聯盟。當地政府主要領導人悉數到會，此舉這被認為是永康“節能與新能源汽車產業發展邁出了實質性步伐”的標志。

　　在永康起家的眾泰汽車，絕對是這個行業的后來者。但這個過去一度默默無聞的小字輩，正以令人驚奇的速度悄然成長。

　　從1999年就開始躋身造車產業，10年之后，眾泰終于獲得了汽車整車行業包括轎車、輕型貨車、輕型客車、新能源車在內的整車生產資質。

　　這10年里，中國汽車行業經歷了若干次的“民企造車運動”，其間造就了奇瑞、吉利、比亞迪這樣的本土汽車品牌，但相比這些在傳統汽車上領先的本土車企，眾泰走了一條與眾不同的路。

　　“跟國內其他汽車企業相比，我們是絕對的后來者?！眳墙ㄖ懈嬖V《科學時報》。

　　作為缺少資金和技術優勢的民營企業，進入的又是一個資金和技術密集型的產業，注定了眾泰從一開始就必須換一種思維去造車。

　　吳建中多次對媒體提及這樣一件往事，眾泰在2006年第一次參加北京車展時，甚至沒有爭取到室內館的展位，只在入門處獲得了一個室外展臺。

　　而這次車展，眾泰就展出了自主研發的第一款鉛酸電動汽車，那時國內大部分汽車企業的電動汽車研發尚處于在萌芽期?！爱敃r，新能源汽車在國內屬于起步階段，沒有類似經驗可以借鑒，從外觀到內部結構都靠自己摸索，直到2008年11月眾泰2008EV拿到工信部的準入公告，才算有了初步成果?！眳墙ㄖ姓f。

　　在涉足傳統整車的時候，眾泰將目光瞄準了未來新能源汽車潛在的廣闊市場，多年來在純電動車型上始終堅持自主研發。

　　2009年3月，眾泰的純電動車在杭州掛牌：浙A2279H成為“中國電動汽車第一牌”，這款“眾泰2008”電動汽車，采用聚合物鋰離子動力電池，最大功率27kW，最高時速可達110公里，充滿電后續駛里程為200公里，百公里耗電僅為1升汽油的費用。某種意義上來說，這也是中國汽車發展史上第一臺純電動乘用車的掛牌。英國《》稱眾泰“將在世界純電動汽車工業發展道路上領跑”。

　　“如果是件大家都能做到的事，我們不會去投資，因為競爭一定很激烈。我們考察過眾泰，他們的科研成果讓我們對電動汽車非常有信心?！边@是眾泰集團戰略投資方李字集團董事長李經春對眾泰的評價。

　　目前，眾泰擁有湖南湘潭、長沙和浙江永康三大生產基地，取得了國家四大序列的整車產品公告，形成了包括在產的和儲備的六大整車產品平臺，幾十個車型。2010年，眾泰實現年產銷量達12萬輛，稅收3億元。

　　對于純電動車現階段尚存的許多問題，如基礎設施不完善，純電動汽車的商業模式不清晰，目前消費市場反應冷淡等，吳建中有自己的看法。

　　在吳建中看來，國內大面積推廣純電動汽車的確還有一個過程，但這個過程不會太長，因為畢竟純電動車代表了中國汽車的機會和未來。

　　“我們現在主要還是嘗試在公務車和公共用車上。例如在出租車上，我們已經有了比較好的商業計劃，相信純電動車的商業化不久就會實現?！眳墙ㄖ姓f。

　　這個被吳建中認為是“多贏”的計劃眾泰生產一款電池可以方便更換的純電動汽車，由運營統一向眾泰購買，提供給出租車公司使用，然后從出租車運營之中將投資收回。同時，眾泰和運營公司將會在城市里共同建造一些電池更換站。如果出租車使用純電動汽車，每個月的運營成本可能只有汽油車的1/6左右，中間產生的巨大利潤差將會給產業鏈各個環節帶來不錯的收益。

　　在目前國內配套設施建設未能跟上研發腳步的情況下，眾泰汽車選擇同杭州市政府合作，采用電池租賃的方式在杭州示范推廣純電動車，并已經取得成效。2009年底眾泰公司率先推出“以租代售”的模式，開始以每月2500元的租賃費用供消費者使用。

　　眾泰被認為是目前電動車“整車租賃”模式的實踐樣本。眾泰電動汽車研發中心負責人毛黎明這樣解釋眾泰的動因：一是前期電動汽車市場運行少，要從實驗室走向市場，又不給消費者增加購買壓力，只能由整車企業來承擔購買成本；二是為了前期讓對電動汽車有興趣又買不起電動汽車的人開上電動汽車，把使用信息反饋給整車企業；三是通過示范運行積累經驗，帶動產業發展。

　　“3年內，眾泰將準備進入國內汽車行業的第一陣營?！睂τ诒娞┑奈磥?，吳建中底氣十足。談及眾泰的未來發展，吳建中表示，只有自己做大做強才會更有話語權，即使參與兼并重組也能贏得更好的條件?！拔覀兊拈L遠目標是打造千億元大平臺，不僅讓眾泰員工受益，更要讓廣大的消費者受益?！眳墙ㄖ姓f。